Pompe qui coupe

Bonjour,
Ça ressemble à un moteur qui force et dont la sécurité thermique interne se déclenche.

Il forcerait du à quoi ? Pas assez d’eau ? Avant de le monter  j’ai vérifié si la turbine tournait bien librement. 
Trop de retenue par rapport au diamètre du tuyau ? 

Plusieurs cas possible à mon avis sans pouvoir voir sur place :

la pompe force
- roulement HS ou qui grippent
- présence de saleté coté pompe

il faudrait pouvoir voir l'intensité consommée avec une pince Ampèremétrique

la pompe est mal refroidie
- ailettes de refroidissement cassées
- ailettes de refroidissement désolidarisées de l'axe moteur

essaie de regarde ça

Une autre idée me vient à tu essayés ta pompe en charge ou à vide ?

Avant le montage sur le spa j’ai fait tourner la pompe à la main et il y avait pas de point dure ou de bruit de roulement .
Quand elle tourne elle devient pas plus chaud que normal , la main sur le moteur qui tourne c’est env 40° env
J’ai,pas fait marche la pompe à vide sans eau , c’est déconseillé à priori 🤔
Effectivement quand elle marche avec toutes les buses du jacuzzi, au niveau de l’aspiration, la ou il y’a le filtre, ça fait un petit siphon. Elle,est assez puissante, mais j’ai regardé la pompe d’origine du spa c’est une 3cv, et c’est la puissance de la pompe que j’ai .

Quand la pompe est en charge c'est pareil qu'a vide, elle ne tient que 1 minute ?
te serait il possible de faire une photo de la pompe et surtout de l'intérieure de la boite à borne ?

Je l’ai pas fait tourne à vide vue que c’est pas conseillé. . Je sais pas si c’est possible ?
Voilà le bornier 

ça m'avance que très peu.

si tu es sur que le ventilateur tourne bien et n'est pas cassé
si tu es sur que la pompe ne force pas,

alors,

il faut contrôler les bobinages du moteur pour voir s'ils n'ont pas amorcés.
Pour cela il faudrait une photo du schéma (généralement à l'intérieur du capot de la plaque à borne) et mesurer la continuité entre les bobinages, mais surtout l’absence de continuité entre le bobinage principal et auxiliaire.

Euh ok merci , je suis qu’un électricien du dimanche ;; je saurai pas faire mesurer la continuité

Y’a ça sous le capot

Peut-être que le motorprotector deconne ? Si,je branche la phase après le motorprotector, c’est possible ? 

Ok
2 choses
Y a t il bien 2 fils sur la borne comportant le fil noir ou est t il tous seul ?

Tu peux mesurer la résistance entre les fils (débranche l'alimentation d'abord):
rouge/noir
rouge/blanc
noir/blanc

et me donner les valeurs, ça m'aiderais bien à orienter le dépannage

Oui c'est possible, mais il faut t'assurer que tu as une protection thermique adaptée (disjoncteur moteur réglé sur l'intensité notée sur ton moteur présent dans un tableau normalement)

j'attire ton attention sur le fait que si tu shuntes le"motorprotector" et que le moteur est en défaut, il va surement cramer si tu n'as pas de protection thermique en tete

Bon pour donner suite , j’ai chunte la protection moteur et ça marche nickel ! Merci pour la réponse !
Du coup j’ai mis un tableau avec une protection en tête .
La pompe tourne bien et chauffe pas !
Pour le chauffage ça marche assez bien
J’ai mis le deux en route à 18degre et une heure plus tard j’étais déjà à 30degres ..
je pense encore pouvoir l’améliore.

Merci pour les infos à tout cas !

Parfait.....bonne détente